特斯拉，还能再造奇迹吗？
封面 I 工信部官网
作者 I 李东阳
报道 I 李东阳朋友圈
特斯拉终于要拿回属于自己的一切？
7月15日，中国全新车型——Model Y L亮相工信部最新一期新车公示目录，是一款6座SUV车型。特斯拉中国官博发文实锤，“Model Y L，金秋见！”
据相关媒体报道，Model Y L 主要在中国市场发售。
以往稳坐销量高地的特斯拉突然开始密集发新车，一众消费者直呼不适应，不过放眼整个车圈大环境来看，特斯拉这番举动有些撑不住了的意味：
从销量端来看，特斯拉的确需要重新给消费者一些新鲜感。乘联分会数据显示，今年1-6月，特斯拉中国批发销量（含出口）为36.45万辆，同比下滑14.6%；中国市场零售销量为26.34万辆，同比下滑5.4%。
何况从最近一两年，车圈集体围攻Model Y，YU7的爆卖更是朝着特斯拉的心窝上开了一枪。
特斯拉的反击战来得正是时候，除此之外，最近一段时间特斯拉在自动驾驶算法、人工智能、人形机器人领域同样活跃。
重构特斯拉的竞争力，马斯克是认真的！
以往新能源市场有句观点，世界上只有两类新能源汽车，一类是特斯拉，一类是其他。
对与错是市场来决定的，特斯拉曾连续4年摘得全球最畅销新能源车企桂冠，从车型层面来看，特斯拉 Model Y 和 Model 3 也分别有过全球销量第一的表现。
可时移世易，2025年第一季度，比亚迪以41.64万辆的纯电销量首次超越特斯拉（33.67 万辆），实现了纯电销冠的历史性突破。
同时在国内市场，小米SU7和YU7两款车型，在销量端也屡屡完成了对特斯拉的超越。
面对激烈竞争，布局长轴距版车型是特斯拉渴望重新赢回竞争优势的关键一招。
本次长轴距版Model Y，无论是6座还是7座布局，目的是为第三排乘客带来更充裕空间，瞄准多孩家庭和三代同堂用户的出行需求。
这同时是目前新能源赛道的兵家必争之地，如问界、理想、蔚来等车型，都在这里找到了自己的舒适区。
据介绍，Model Y L为全轮驱动车型，具有超长续航、超大空间和更高级的内饰，且延续特斯拉在性能操控、空间舒适及智能安全方面的核心优势，定位介于Model Y和Model X之间，业内人士预计售价在40万元左右。
友商们已经嗅到了一丝厮杀的味道。
理想汽车CEO李想转发特斯拉官宣微博并表示，“值得尊重的六座纯电SUV来了，关注20-30万价位的六座纯电SUV用户可以期待一下。当然如果用车需求是5座，欢迎关注9月发布的理想i6。”
图源：微博@李想
蔚来CEO李斌发文表示，伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。
不得不说，如今友商在抢市场，为自家车引流这一块有所进步，以往扮演这个“引战”角色的还是雷军。
当然对于特斯拉来说，找回自身的竞争力才是当务之急，据财联社，除了Model Y L，特斯拉中国还将“恢复”Model 3最长续航版本，售价在27万元左右，预计最早于9月上市，或成为特斯拉目前最长续航的车型。
伴随着马斯克一系列的反击，车圈势必再次掀起血雨腥风。
最近一段时间有关特斯拉最热的新闻，其实是马斯克。
这位“硅谷钢铁侠”前不久才宣布要成立美国党，不仅投资者们一片哀嚎，特斯拉的粉丝们也面如死灰，毕竟在商业世界，企业家一旦沦为政治符号，价值便会迅速贬值。
但向来习惯多任务操作的马斯克没有忘记商业基本盘，上周，马斯克现身Grok 4发布会，其介绍为 “全球最强大的AI模型”，马斯克在直播中表示，“Grok 4几乎在所有学科上都比人类研究生更聪明” 。
值得注意的是，马斯克还表示，Grok很快将应用于特斯拉车辆，最迟将在下周实现。
咱们都知道，电动化下半场比拼的是智能化，可以说特斯拉正在定义下一代智能汽车的终极形态，不再是单纯的交通工具，而是集自动驾驶、知识服务、能源管理于一体的“移动智能体”。
今年6月底，特斯拉完成了Model Y首次全自动驾驶交付。
在马斯克公布的视频中，这次交付的Model Y车内完全没人，也并没有远程操控，而且还行驶在高速公路上，是完全的自动驾驶。
雷军还转发微博为其点赞，表示“特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD。我们还要继续学习！”
除此之外，特斯拉在美国也早已启动Robotaxi试点服务，这意味着在自动驾驶这一块马斯克信心十足。
在马斯克的构想中，人工智能和机器人技术将引领其电动汽车公司未来发展。
此前马斯克曾表示，2025年的目标是制造数千台人形机器人Optimus，如果一切进展顺利，2026年特斯拉的人形机器人产量将增加10倍，目标为生产5万到10万个人形机器人，以后或每年翻10倍。
不难看出，目前特斯拉在非汽车领域的投入是巨大的，而这些一旦产生成效，将会对汽车业务进行反哺。
作为一家科技公司的掌舵者，马斯克比谁都清楚，特斯拉的护城河优势该从哪挖。
所以说，马斯克寻求的遥遥领先是多方面的，堪称特斯拉之后的第二个奇迹。
从某些层面来看，特斯拉车型战略和苹果手机有些相似。
雷打不动的家族化设计语言，靠着产品力和品牌美誉就能轻松收获销量，但最近几年都面临竞争对手的冲击，不得不做出妥协改变。
苹果在面临销量下滑，AI放鸽子以及竞争对手的冲击之下，选择了久违的推出新的外观设计语言。
特斯拉同样如此，在FSD暂时无法在国内市场大展身手、智能化尚未完全覆盖时，选择了推出全新车型占领市场。
不过人们的疑问是相同的，过往苹果和特斯拉躺赚的岁月与当下不同，二者还能实在稍稍变动就让消费者信仰充值的辉煌吗？
从长远来看，其实特斯拉和国产新势力们目前走的是两条路。
国产新势力目前更多的是拼命补齐自身在芯片、软件等环节的短板。
马斯克的野心则更为宏大，他表示称特斯拉应该被视为一家AI或机器人公司：“把特斯拉看做一家汽车公司，是完全错误的框架。”
如前文所提到的，特斯拉希望用自动驾驶算法、Robotaxi和机器人构建一个人工智能帝国，而智能化汽车只是其中的一环。
一个是科技公司试图重现制造业荣光，一个是以制造业为基础，切入芯片、软件等核心区域，这是一次退无可退的赛跑。
回到如今特斯拉官宣的Model YL，这只是特斯拉产品矩阵更新的开始。
资本市场已经对特斯拉的这一战略布局投下信任票。在Model YL官宣后，特斯拉股价应声上涨2.68%，市值重回1.03万亿美元。
在车圈淘汰赛愈演愈烈的当下，特斯拉后续的车型想必会逐渐融合其在人工智能、自动驾驶等方面的优势，这才是特斯拉真正的杀手锏。
到那时，国产新势力们需要拿出更多的应对手段，毕竟站在争夺未来汽车工业制高点的当下，谁都有不能输的理由。
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